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永昌娱乐游戏路线检测: 从2019年新款挖机看:国产大挖的喜与忧

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图:三一重工SY485H挖掘机(2019年1~9月国内大挖销冠)

【铁甲网 原创】铁甲走访甲友多年,永昌娱乐游戏路线检测:就小编观察,国内矿山和大型基坑开挖项目上,三一、徐工的40吨级大挖在这里频频出镜,就连80吨级的超大挖都有。这与CCMA公布的2019年1~9月国内大挖销量前十机型基本接近。在这个榜单里,国产大挖在前十名中占据6席,其中SY485H和SY365H位列前两名,小松PC360-8和336排名第三、第四,徐工XE370DK和XE470D榜上有名。这更加印证了“国内用户倾向于选择更大吨位的产品”的判断,毕竟利润为王,哪个老板都希望通过提升作业效率和降低运营成本获得更多。

图:2019-1~9月国内大挖销量前十机型

喜:靠经济性+售后服务 国产大挖已占潮头

图:三一SY850C超大型挖在广元某施工现场

视频:超大挖机主的生意经

2019年走访广元某工地的时候,开过多个品牌超大挖的机手贺鹏评价说,国产超大挖中,三一SY465表现不错,动作挺快!第二个工地是一个山西某年产150万吨煤的矿山,参与施工的挖机阵容是:200台沃尔沃EC360、EC480挖机,150台三一大挖,230台徐工大挖,国产大挖已经在这个矿山上占据65.5%的比重。国产大挖俨然已经获得矿山主、机主、机手的认可。

图:广元首台EC950EL挖机操作手贺鹏

然而,该矿山设备维修队长表示,“容易出小问题的还是国产大挖”。2018年走访山西忻州某矿山的时候,在山脚下停放着多台大挖,不少是刚刚冲进去国产大挖,在矿山上出力还是沃尔沃挖机。销售数据和市场占有率上升的同时,也有隐忧。靠经济性和金融政策、售后服务上位的国产大挖究竟能走多远?

用户说:大挖的投资回报率更高

2017年,资金并不充裕的孟刚,购入属于自己的一台37吨级二手挖机,干了13个月的活,毛利润150万。之后的两年里,他又买了6台二手挖机。随着手上挖机数量增多,接大工程的机会也增加。2018年,孟刚承接了中铁十局的施工项目,需要更多挖掘机,他卖掉那些二手挖机,直接一次性提了9台新机,其中5台最新款矿山型XE370DK挖机,4台XE470D挖机。

图:孟刚购买的XE470D挖掘机

您主要工程是房地产基坑开挖,为什么买这么大的挖机,不是牛刀小用了?面对小编的疑惑,孟刚解释道,工地施工的大型化趋势已经来了。这些年的施工,他发现大型工地20吨级的挖机正逐步被30吨、40吨级挖机代替。大工程施工要求效率高,470虽然购置成本高,但是效率一台470抵2~3台215,只喝1.5台215的柴油;少了3~4个驾驶员,每年节约数十万成本;工程单价一台470比3台215总价还高100元。其次,二手挖机维修成本太高,当时那台二手挖机13个月的毛利润有150多万,但是维修费就花了40万。最后,徐工的商务政策和售后服务也加分不少。

图:广西贵港机手和XE470D挖掘机

无独有偶,远在广西的机手邱清永也发现,他们那里的基坑开挖也用上了49吨的大挖机。原因是近年来,国家环保政策、工程施工安全考虑,炸药爆破被严格限制,基坑爆破换大挖上阵。一台大挖的效率是三台小挖的总和。同样是配备185的破碎锤,油耗也更少,同吨级的韩国某品牌的500每小时油耗36~38升,徐工47吨级的挖机装满700升的油箱,可以连续使用20~22小时,平均下来,每小时油耗33升。

内忧:耐久、可靠、保值,国产大挖的隐痛

图:只玩二手超大挖的王强和他的390挖机

经营大挖&超大挖的诉求是一致的: 省油高效、快速回本。四川广元的王强坦言:“小挖机没得意思。”这个地地道道的四川人入行才3年,却是超大挖的资深玩家。他一开始就购买了一台48吨的二手挖机,前后经营过6台挖机,大多是超大型挖机,最小的挖机是36吨的。王强在广元绿色家居城园区主干道(一段)投入了3台挖机,除去成本每个月他还能赚20~30万。

可能令大家失望的是,在他的选择排序里只有卡特、沃尔沃、日立、神钢,没有一个国产品牌。因为经营二手挖机要想盈利,挖机不仅要保障性能,还要兼具高保值性,王强们买来这些设备,计划的就是干一两年就卖掉。

外患:持续发力大挖市场,外资&合资品牌新品不断

图:新一代CAT ® 349液压挖掘机

国产大挖面临的问题不仅是内部,还有外部压力。

倒退到2019年,外资&合资品牌不断推出大挖新品:卡特的345GC、349;小松的PC500LC-10M0;斗山的DX450LC-9C、DX490LC-9C;日立的ZX360K-5A、住友的SH500LHD-6、现代的改良版的R485LVS和新款80吨大挖R850L-9VS。

图:神钢SK495D Super-X挖掘机

2020年1月17日,就在小编发稿前一分钟,神钢发布最新款挖机SK495D Super-X挖机,它是在SK495D-8的基础上,对挖掘力、耐久性、油耗等性能,进行了全方位的优化升级的诚意之作,市场目标直指矿山。

图:2019北京展推出的新款挖机PC500LC-10M0

值得警醒的是,国产品牌赢得漂亮数据的喜悦可能是暂时的。面对当下的挖机价格战,外资&合资品牌也很难避,如果他们也加入混战,那画面真的不敢想象。靠产品经济性、优厚的金融政策很难持久,这些挤进来的大挖很有可能被矿山主停在角落里。

图:住友2019新款SH500LHD-6挖机

眼下,45吨级以下的国产大挖,其液压件依旧靠进口,国产化替代有限。虽然有“国内的组装技术已经达到与日本同级别的水平”的评价、技术相对成熟。但是,更大吨级尤其是45吨级以上的超大挖仍然有很长一段路走。

出路:租赁、技术合作、布局大挖,国产品牌八仙过海各显神通

从2019年和2020年新款挖机的格局看,国产和外资&合资对抗依旧、尤其是50吨级产品的布局高度重叠。

图:国内某矿山施工现场一角

从下图可以看出,三一和徐工早在2018年推出H系列和DK系列矿山&石方型大挖,销售数据也很喜人。然而,二者面临的劲敌也不少,山东临工或许会成为大挖的黑马。我们看一下这几个企业的优势所在吧!

图:2019年各大品牌推出的新款大挖列表

避开20吨级锋芒,三一加码大挖。历史数据显示,三一重工连年占据挖机销冠,小挖销量稳居第一。然而,2019年SY485H首次上榜,在国内大挖市场扮演了“力挽狂澜”的角色。据业内一位不愿透露姓名的人士表示:20吨级市场价格战打不下去了,未来几年三一看好大挖市场。

徐工:2020租赁为王 仅内蒙古市场,徐工的设备租赁金额已经超过15亿。徐工集团集多个产品线之力,给矿山用户提供成套设备,不局限大型挖机,还有装载机、矿用运输设备。这位消息人士判断,2020年,设备租赁或将是徐工布局大型矿山的重要策略。

山东临工&沃尔沃加深技术、品牌合作,或成三一大挖劲敌。一位不愿透露姓名的消息人士预判,未来三一在内最大的竞争对手(尤其是大挖领域)极有可能是山东临工。

图:山东临工2019年推出的E6500F破碎王

山东临工现有的大挖沿用了沃尔沃挖机的技术,很多配置基本是照搬。用户评价一边倒:“简直就是沃尔沃的高仿!”

2020年山东临工正在进行EB600F(国三产品200专用锤机)和EB700F(国三产品210专用锤机)的研发和生产。另外,8款20~50吨级EC系列的沃尔沃挖机也在山东临工的2020挖机计划表内,就等时机到来。因为山东临工15吨及以上挖掘机将于2020年12月使用沃尔沃品牌。

未来大型挖机的竞争中,谁能继续在中国大挖市场弄潮,谁能逐鹿中原,我们拭目以待!

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